BRAZO FLEXIBLE MOTOR BALKAN 15.000 RPM                                                              

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

• Velocidad Nominal: Optimizado para trabajar en un rango de hasta 15.000 RPM. Es perfecto para motores Balkan clásicos utilizados en engaste y pulido delicado.

• Flexibilidad Superior: Al tener un alma interna ligeramente más delgada que los modelos de 25.000 RPM, permite movimientos más fluidos y ofrece menos resistencia al girar la muñeca.

• Conexión Estándar: Compatible con el sistema de conexión de «llave» (estándar Balkan), permitiendo acoplar casi cualquier pieza de mano del mercado (Foredom #30, piezas de cambio rápido, etc.).

• Funda de Caucho Sintético: Exterior resistente a la abrasión y a los lubricantes, diseñada para proteger el eje interno y mantener la temperatura estable.

COMPONENTES DEL CONJUNTO

1. Alma (Cable Interno): Eje trenzado de acero de alta calidad. Es la parte que transmite el giro y la que requiere mantenimiento periódico.

2. Vaina (Funda Exterior): Protege al usuario del giro del cable y evita que este se ensucie o se doble en ángulos críticos.

3. Terminal de Enganche: Pieza metálica en el extremo que encaja en el motor mediante un pasador y en la pieza de mano mediante un sistema de muelle y bola.

DIFERENCIAS CON EL MODELO REFORZADO

CONSEJOS DE MANTENIMIENTO PROFESIONAL

Lubricación correcta: El alma de acero debe engrasarse cada 30-40 horas de trabajo. Use una cantidad pequeña de grasa específica para ejes flexibles (de litio o grafito). Evite engrasar los últimos 10 cm cercanos a la pieza de mano, ya que la grasa podría entrar en ella y estropearla.

La regla de la curva: Evite trabajar con el brazo formando una «U» cerrada. Cuanto más recto trabaje el brazo, menos calor generará, más potencia transmitirá a la fresa y más años durará el cable interno.

¿Cómo saber si necesita cambiar el brazo?

• Si nota vibraciones irregulares en la punta de la fresa.

• Si el brazo se calienta excesivamente en la zona central.

• Si escucha un sonido de rozamiento metálico dentro de la funda.

• Si al soltar el pedal, el eje tarda mucho en detenerse o se siente «trabado».

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